LOS DEPORTIVOS de Spyker, calificados de "automóviles creados con pasión para los conductores más apasionados", se montarán en el Reino Unido, siguiendo una estrategia encaminada a garantizar el futuro de la marca.

Spyker se está llevando su planta de montaje de coches deportivos de lujo de los Países Bajos con el objetivo de alcanzar mejoras en eficiencia y una rebaja importante en los costes.

La casa, que fabricaría su primer vehículo allá en 1898, está ultimando ahora la transferencia de su planta de producción de Zeewolde a Coventry, en la región inglesa de las Midlands.

El montaje de vehículos quedará allí a cargo de la empresa CPP (Manufacturing), la primera subcontratista de Spyker tras el relanzamiento de la marca.

El consejero delegado de Spyker, Victor R. Muller, explicaba esta decisión con las siguientes palabras: "En los tiempos que corren, un pequeño fabricante como Spyker ha de encontrar fórmulas para reducir costes y mejorar su eficiencia.

"Con el traslado del montaje de vehículos a CPP (Manufacturing), la primera subcontratista de Spyker cuando se fundó la empresa en 2000 y uno de nuestros socios más de confianza desde entonces, garantizamos el futuro de nuestra compañía".

Y continuaba: "Si tenemos en cuenta que, aproximadamente, la mitad de las piezas y los componentes de nuestros vehículos se adquieren en el Reino Unido, y prácticamente todos los proveedores más importantes se encuentran aquí, el acercarnos a las fuentes de suministro y a las empresas de ingeniería asociadas a nuestra compañía reportará grandes ahorros y mejoras tangibles en nuestro nivel de eficiencia".

"Somos conscientes de que repercutirá en el empleo de los Países Bajos, pero la medida es imprescindible en las circunstancias económicas actuales y va en interés de la empresa y de todas las partes interesadas", afirmaba.

El director ejecutivo de CCP, Brendan O'Toole, añadía a estas declaraciones: "Llevamos colaborando estrechamente con Spyker desde 2000, cuando construimos su primer prototipo de chasis, y hemos ido creciendo con esta empresa hasta convertirnos en uno de los principales fabricantes de bajo volumen del sector. Mantendremos los más altos niveles de calidad en el montaje de los vehículos Spyker y lograremos además una reducción importante en los gastos y en eficiencias operativas en beneficio de Spyker".

El traslado del montaje al Reino Unido afectará a un tercio de la plantilla de 135 trabajadores radicada en los Países Bajos, donde el año pasado se produjeron 43 deportivos de lujo.

Desde 2000, Spyker ha entrado con fuerza en el mercado de los automóviles deportivos con unos vehículos fabricados a mano por un grupo de expertos artesanos con los mejores materiales disponibles. Según un portavoz de la empresa, los suyos son "automóviles creados con pasión para los conductores más apasionados".

En el Reino Unido, la producción de Spyker se radicará en la región inglesa de las Midlands, un centro de la industria automovilística, junto a varios de los mayores fabricantes de coches deportivos de bajo volumen de producción.

El Reino Unido reúne más fabricantes de coches especializados que ningún otro país europeo, entre los que destacan marcas famosas como Caterham, Morgan y Lotus.

Los orígenes de Spyker se remontan a 1875, año en que los hermanos Jacobus y Hendrik-Jan Spijker fundaron una compañía carrocera en Ámsterdam. En 1898, diversificaron su producción, que hasta entonces se había limitado a la carrocería tradicional, para fabricar su primer automóvil, con el que alcanzaron inmediatamente gran prestigio, gracias a su excelente carrocería.

"Este fue un momento decisivo en su trayectoria empresarial", explicaba un portavoz. "Desde entonces, los hermanos Spijker se dedicaron plenamente a la producción de automóviles. El nombre comercial se cambió a Spyker para facilitar su exportabilidad a los mercados extranjeros".

Además de producir el primer coche con motor de seis cilindros, tracción permanente y frenos en las cuatro ruedas, Spyker introdujo su chasis antipolvo, con una bandeja fija en los bajos que evita que se levante el polvo en carreteras sin pavimentar.

Durante la primera Guerra Mundial, con el desplome del mercado mundial de los coches de lujo, el fabricante unió fuerzas con la Fokker en una nueva empresa de desarrollo y fabricación de cazas.

En 1918, concluida la guerra, Spyker volvió a la producción de automóviles y construyó una serie de modelos de gran éxito, uno de los cuales batió un nuevo récord de resistencia al cubrir una distancia de 30.000 kilómetros en 36 días sin parar.

Buena parte del éxito alcanzado se atribuyó a la beneficiosa fusión de las tecnologías aeronáutica y automovilística, reconocible en el característico logotipo de la rueda y la hélice de Spyker, que aún hoy usa la marca.

Las operaciones originales de Spyker cesaron en 1925, pero su marca y su prestigio como fabricante de vehículos exóticos, fiables y tecnológicamente avanzados se transfirieron a la nueva compañía fundada en 2000 (www.spykercars.com).

Desde entonces, muchos de sus automóviles de lujo han batido récords de velocidad y han obtenido numerosos premios a la calidad y la innovación. La marca también ha tenido un gran éxito en los circuitos, en la prueba de resistencia de 24 horas celebrada anualmente en Le Mans y con la adquisición de la escudería británica MF1 Racing.

Con un pasado semejante, Spyker confía plenamente en su futuro, y prueba de ello son las negociaciones para comprar Saab, el fabricante sueco de automóviles.