A SPYKER, fabricante de carros esporte "criados com paixão para os maiores apaixonados do volante", está transferindo suas atividades de montagem de veículos para o Reino Unido com o propósito de garantir o futuro da marca.

A Spyker Cars está transferindo da Holanda a montagem de seus carros esporte de primeiríssima qualidade em uma operação cujo propósito é alcançar maior eficiência e importantes reduções de custo.

A Spyker, que produziu seu primeiro carro em 1898, está agora completando a transferência da produção de Zeewolde para Coventry, na região dos Midlands da Inglaterra.

Em Coventry a montagem dos veículos estará a cargo da companhia CPP (Manufacturing), que foi o primeiro parceiro contratado da Spyker na fase seguinte ao relançamento da mesma.

O executivo principal da Spyker, Victor R. Muller, explicou a mudança com as seguintes palavras: "Nestes tempos difíceis, um fabricante de pequeno porte como a Spyker precisa encontrar maneiras de reduzir os custos e, ao mesmo tempo, tornar-se mais eficiente".

"Com a transferência da montagem dos veículos para a CPP (Manufacturing), que foi o primeiro parceiro contratado da Spyker no começo da nossa companhia em 2000 e continua sendo um dos nossos parceiros mais confiáveis, estamos garantindo o futuro do nosso negócio".

E continuou: "Cerca de metade das peças e componentes dos nossos veículos provêm do Reino Unido e praticamente todos os fornecedores mais importantes estão baseados no país, de modo que a mudança para mais perto dos fornecedores e parceiros técnicos resultará em uma economia considerável e melhorias concretas em termos de eficiência".

"Compreendemos que isso afetará a questão do emprego na Holanda mas acreditamos que a mudança é necessária no contexto das circunstâncias econômicas atuais e será benéfica para a companhia, bem como para todas as partes interessadas", concluiu ele.

O diretor geral da CCP, Brendan O'Toole, acrescentou: "Trabalhamos em estreita colaboração com a Spyker desde 2000, quando construímos o primeiro protótipo de chassi da companhia, e crescemos com a Spyker para nos tornarmos um dos mais importantes produtores de baixo volume da indústria. Manteremos os mais altos padrões de qualidade na montagem dos veículos Spyker, ao mesmo tempo que obteremos para a Spyker consideráveis reduções de custo e eficiências operacionais".

A mudança da montagem para o Reino Unido afetará um terço da força de trabalho baseada na Holanda, integrada por 135 pessoas, cuja produção totalizou no ano passado 43 carros esporte de primeira qualidade.

A partir de 2000 a Spyker consolidou uma presença forte no nicho de mercado dos supercarros com seus veículos fabricados a mão por um grupo de artesãos dedicados usando os melhores materiais disponíveis. Um porta-voz da companhia declarou que seus carros são "criados com paixão para os maiores apaixonados do volante".

No Reino Unido a produção da Spyker estará localizada na região dos Midlands da Inglaterra, que já é um centro de fabricação de automóveis, e passará a integrar uma das maiores coleções mundiais de fabricantes de baixo volume especializados em carros esporte.

O Reino Unido tem maior número de fabricantes de carros especializados do que qualquer outro país europeu, o que inclui nomes famosos como Caterham, Morgan e Lotus.

As origens da Spyker remontam aos idos de 1875, quando os irmãos Jacobus e Hendrik-Jan Spijker fundaram uma companhia dedicada à fabricação de coches. Em 1898 eles diversificaram suas atividades tradicionais de construção de coches e carruagens para criar o primeiro automóvel a ser produzido pela companhia, que conquistou renome imediato pela qualidade artesanal de sua carroceria.

"Aquele foi o momento decisivo da carreira comercial dos irmãos", comentou um porta-voz. "A partir daquele momento os irmãos Spijker passaram a se dedicar inteiramente à produção de automóveis. O nome da companhia foi mudado para Spyker com o propósito de estabelecer uma identidade facilmente reconhecível nos mercados estrangeiros".

Além de produzir o primeiro carro com motor de seis cilindros, tração permanente nas quatro rodas e freios nas quatro rodas, a Spyker introduziu seu chassi patenteado, dotado de protetor contra pó, um anteparo inferior permanente que impedia a formação de poeira decorrente do deslocamento do carro em estradas não pavimentadas.

Durante a primeira guerra mundial a retração global do mercado de automóveis de luxo levou a Spyker a unir forças com a companhia Dutch Aircraft Factory para um novo empreendimento de desenvolvimento e construção de aeronaves de combate.

Após o fim da guerra em 1918, a Spyker retomou a produção de automóveis e construiu uma série de modelos de sucesso, um dos quais estabeleceu um novo recorde de resistência ao rodar continuamente durante 36 dias, cobrindo a distância de 30 mil quilômetros.

Grande parte desse sucesso foi atribuída à produtiva fusão de tecnologia de aeronaves e tecnologia automotiva, tão bem expressa pelo logotipo com a hélice e a roda, característico da Spyker e que é usado até hoje.

As operações da companhia Spyker original chegaram ao fim em 1925 mas a marca e sua reputação de carros tecnologicamente avançados, exóticos e confiáveis foi herdada pela nova companhia Spyker, lançada em 2000 (www.spykercars.com).

Desde então muitos de seus supercarros estabeleceram recordes de velocidade e conquistaram prêmios pela qualidade e a inovação. A marca teve sucesso também nas pistas de corrida, tendo competido com êxito no evento anual de resistência 24 Horas de Le Mans e adquirido a equipe britânica Midland F1 Racing, mais conhecida como MF1 Racing.

Com tal histórico, a Spyker permanece confiante em um futuro de crescimento, com ambições que incluem uma proposta de aquisição do fabricante sueco de automóveis Saab.